Prodhuesit e baterive të automjeteve elektrike që mbështeten në komponentët kinezë rrezikojnë t’u mohohen një miliardë euro subvencione nga Bashkimi Evropian pasi synojnë të rrisin zinxhirët e tyre të prodhimit dhe furnizimit.
Komisioni Evropian ka njoftuar se do të favorizojë projekte që nuk mbështeten në katoda, anoda dhe materiale aktive nga Kina. Ai gjithashtu do të kërkojë transferimin e njohurive dhe përvojës: patentat e reja që dalin nga ato projekte të subvencionuara do të duhet të regjistrohen në vendet anëtare të BE-së.
Në dy nisma të tjera të shpallura në 3 dhjetor për të financuar teknologjitë neto zero dhe projektet e hidrogjenit, BE përfshiu gjithashtu kritere që do të përfitonin prodhuesit vendas. Lëvizja është në përputhje me prioritetin më të gjerë politik për të mbajtur prodhimin në Evropë.
“Të tre thirrjet përfshijnë kritere të reja elasticiteti për të inkurajuar industrinë evropiane”, tha Teresa Ribera, nënkryetarja e re ekzekutive e Komisionit përgjegjëse për tranzicionin e energjisë.
“Thirrja për bateritë dhe ankandi i bankës së hidrogjenit do të përfshijë gjithashtu kritere specifike të elasticitetit për të mbrojtur Evropën nga varësia nga një furnizues i vetëm”, shtoi ajo.
Në ankandin prej 1.2 miliard eurosh që synon rritjen e prodhimit të hidrogjenit, projektet fituese do të duhet të kufizojnë prokurimin e elektrolizuesve nga Kina në një maksimum prej 25 për qind të kapacitetit total, në përputhje me udhëzimet e publikuara në fillim të këtij viti.
Ky është një artikull interesant sepse thotë se Komisioni Evropian po e merr gjithnjë e më seriozisht hidrogjenin si alternativë.
Si pjesë e një thirrjeje prej 2.4 miliardë eurosh për financim për teknologjitë me kosto neto zero, kriteret e përzgjedhjes përfshijnë një vlerësim nëse projektet mund të reduktojnë prokurimin e lëndëve të para kritike ose komponentëve nga vendet nga të cilat varet BE-ja.
Tani Komisioni Evropian më në fund ka vlerësuar se vendet evropiane mbështeten shumë te Kina.
