Starfield Hanam, kompleks tregtar i vendosur në provincën Gyeonggi në lindje të Seulit, është shtëpia e ekspozitës së parë të Teslas në Korenë e Jugut, e cila hapi dyert e saj në vitin 2017.
Punonjësit në sallon kohët e fundit kanë vënë re një interes të ri. Jo vetëm për automjetet por edhe për bateritë që i furnizojnë ato. Zjarret e fundit të automjeteve elektrike në Kore kanë ngritur shqetësimin e publikut për (jo)besueshmërinë e baterive.
Një punonjës i Tesla në sallonin e Starfield Hannam tha se “kohët e fundit, ne kemi parë një rritje të pyetjeve në lidhje me prodhuesit e baterive. Disa klientë kanë shprehur shqetësimin për sigurinë e baterive të prodhuara në Kinë të CATL në Modelin Y të Tesla-s”.
Interesi për bateritë për automjetet elektrike është rritur pasi një veturë elektrike Mercedes-Benz mori flakë në Incheon të Koresë së Jugut, duke zbuluar se po përdorte bateri nga një kompani më pak e njohur kineze, Farasis Energy. Zbulimi i ka shtyrë konsumatorët, të cilët mund të kenë anashkaluar më parë rëndësinë e origjinës së baterisë, të rishqyrtojnë përparësitë e tyre të blerjes. Pyetja e madhe është nëse marka e baterisë së automjetit elektrik do të bëhet tani një faktor po aq i rëndësishëm sa vetë marka e automjetit.
Pas një serie zjarresh të automjeteve elektrike, prodhuesit koreanë të automjeteve kanë filluar të zbulojnë informacionin e baterive dhe qeveria planifikon ta bëjë atë të detyrueshëm. BE-ja do të kërkojë zbulimin deri në vitin 2026 dhe shtetet amerikane si Kalifornia po prezantojnë sisteme etiketimi për të zbuluar origjinën e baterive.
Historikisht, prodhuesit e baterive shpesh janë mbrojtur nga sekretet tregtare. Por me bateritë që përbëjnë 30 deri në 40 për qind të kostove të një automjeti elektrik, transparenca bëhet një domosdoshmëri, duke intensifikuar konkurrencën jo vetëm midis prodhuesve të automjeteve, por edhe midis vetë prodhuesve të baterive.
