Mund të ndodhë një gabim në dizajn, një zgjedhje e keqe e furnizuesit dhe fatkeqësi.
Skenari do të ishte si vijon: një pjesë e dëmtuar e baterisë, ndonjëherë e rrezikshme, e detyron prodhuesin të tërheqë mijëra automjete.
Kostoja e këtyre tërheqjeve mund të jetë e madhe. Bateritë, natyrisht, rrallëherë janë me defekt. Për fat të mirë.
Por, edhe një shkallë e vogël e dështimeve dhe problemeve të lidhura me dizajnin do të mjaftonte për t’u kushtuar prodhuesve miliarda euro në kostot e tërheqjes deri në vitin 2030.
Sipas një studimi të fundit nga firma konsulente gjermane, Kemeny Boehme Consultants, 150 mijë vetura elektrike janë prekur aktualisht nga tërheqja, por ky numër mund të rritet ndjeshëm deri në vitin 2030. Sepse tregu i makinave elektrike do të rritet gjithashtu.
“Ne vlerësojmë se me teknologjinë aktuale të baterive, rreth 0,5 deri në 1,0 për qind e të gjitha automjeteve elektrike do të kenë probleme me baterinë ose sigurinë”, tha ai..
Megjithatë, është një përqindje e vogël që tashmë do të mjaftonte për të shkaktuar dëme, sepse tërheqje të tilla do t’i kushtonin një prodhuesi miliarda euro.
Bazuar në 150 mijë tërheqje në lidhje me bateritë, studimi tregon një shumë prej 2.4 miliardë eurosh, pa marrë parasysh të gjitha kostot e lidhura si kostot e instalimit dhe çmontimit, asgjësimit, riciklimit apo riparimit.
Prodhuesit që do të përballeshin me problemin e tërheqjes. do të kushtonte shtrenjtë dhe disa episode të tilla mund ta shkatërronin.
