Stafi në aeroplan përdor vazhdimisht kode sekrete për të mos shkaktuar panik tek pasagjerët - janë tri që tregojnë probleme serioze.
Pasagjerët zakonisht janë ndër të fundit që e dinë se diçka e pazakontë ose potencialisht e rrezikshme po ndodh gjatë një fluturimi.
Stafi i avionit është trajnuar për të mos zbuluar informacione që mund të shkaktojnë trazira ose panik tek pasagjerët. Një nga metodat është përdorimi i kodeve apo shifrave, shprehjeve të dakorduara që përdorin në komunikimin e ndërsjellë dhe që janë të kuptueshme vetëm për ta.
Ekzistojnë një numër i këtyre kodeve. Disa janë të njohura gjerësisht. Le të themi "mayday" që do të thotë "ndihmë" dhe mund të dëgjohet në shumë filma artistikë apo dokumentarë.
Më pak e njohur për publikun është për shembull, 7500 (shtatë-pesë-zero-zero ose shtatë-pesë-zero-zero ose shtatëdhjetë e pesëqind). Kjo do të thotë në sistemin e kodit që avioni është rrëmbyer.
Ndërsa ka të ngjarë që ju do të dini për rrëmbimin përpara se të dëgjoni këtë shifër, nuk është e nevojshme. Sidomos në aeroplanët e mëdhenj, pasagjerët ndonjëherë nuk e dinë se çfarë po ndodh në pjesën tjetër të avionit, veçanërisht jo se çfarë po ndodh në kabinë ose në lagjet e stafit.
Përndryshe, probabiliteti që avioni në të cilin jeni të rrëmbehet është jashtëzakonisht i vogël.
Mesazhet ose kodet shkëmbehen midis avionit dhe kontrollit nëpërmjet pajisjeve të quajtura "transponderë" dhe kodet njihen si "kodet squawk", të cilat mund të përkthehen si "kode ulëritës" ose "klithma".
Emri rrjedh nga historia ose nga një sistem radar për dallimin midis avionëve, anijeve ose automjeteve miqësore dhe armike, të zhvilluara dhe të përdorura nga amerikanët dhe britanikët gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe të njohur si "Papagalli".
Kodet squawk përdoren nga kontrolli i trafikut ajror për të identifikuar avionët në ajër. Pas kontaktit, kontrolli tokësor i cakton avionit një kod kërcitjeje, të cilin piloti e fut në transponderin e tij, i cili vazhdimisht e dërgon atë përsëri në Tokë në formën e një sinjali dallues radio.
Përveç pikave që identifikojnë avionin, kontrollorët mund të shohin edhe numrat e tyre të identifikimit në ekranet e tyre dhe kështu të dinë në çdo kohë se cilin avion po ndjekin.
Mesazhet 0 deri 7
Përveç identifikimit të avionit, sistemi lejon edhe dërgimin e mesazheve të tjera. Sistemi i kodeve squawk përbëhet nga katër numra me vlera nga 0 deri në 7. Ky sistem mundëson 4096 kombinime të ndryshme të numrave - kodeve katër shifrore.
Disa prej tyre janë fikse ose të përhershme dhe tregojnë ngjarje ose kushte të veçanta. Kontrolli i trafikut ajror nuk mund t'i përdorë ato si numra identifikimi të avionëve, por mund të gjeni edhe një listë të tyre në internet. Zakonisht përdoren në raste urgjente.
Më pas pilotët ndryshojnë kodin dhe sinjalin që merr kontrolli dhe sinjalizon se çfarë po ndodh në anije. Këto kode speciale janë të standardizuara nga Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil (ICAO) dhe për këtë arsye përdoren në mbarë botën.
I pari prej tyre është 7500, i cili zyrtarisht tregon "ndërhyrje të paligjshme". Në këtë rast, përdorimi i "ulëritës" është veçanërisht i dobishëm, pasi lejon pilotët të bëjnë kontakt të matur me kontrollin e mbikëqyrjes pa tërhequr vëmendjen e rrëmbyesve.
Ajo që ndodh pas shkarkimit të këtij kodi ndryshon nga vendi në vend, por zakonisht ndërhyjnë forcat e sigurisë.
Përveç kodit 7500, kodet që tregojnë "humbjen e komunikimit" (7600) dhe "situatën emergjente" ose "rrezik të përgjithshëm" (7700) janë gjithashtu të rëndësishme.
Për ju që mund të prisni një aeroplan në aeroport, ekziston një kod tjetër interesant dhe i dobishëm. Nëse dëgjoni dikë të thotë "Kodi Adam", do të thotë se fëmija ka humbur në aeroport dhe procesi i kërkimit ka filluar.
